لمبة الزيت الحمراء: لماذا يجب التوقف فوراً

حمراء أم صفراء؟ لمبتان بمعنيين مختلفين

اللمبة الحمراء: ضغط الزيت

رمز إبريق زيت أحمر، أحياناً مع قطرة. مصدرها حساس ضغط مركّب على المحرك، وتضيء حين يهبط الضغط تحت حد أدنى. من الطبيعي أن تضيء عند فتح السويتش وتنطفئ خلال ثوانٍ من تشغيل المحرك. إذا أضاءت والمحرك يعمل، أو ومضت في المنعطفات أو عند الفرملة أو في الوقوف، فهذا إنذار حقيقي.

اللمبة الصفراء: المستوى أو الصيانة

في بعض السيارات إبريق أصفر مع خط متموج أو كلمة MIN، ومعناه أن مستوى الزيت منخفض ويحتاج إلى إضافة قريباً. وفي سيارات أخرى رسالة أو رمز مفتاح صيانة يذكّر بموعد تغيير الزيت. كلاهما يعني: تصرّف قريباً، لا توقف الآن.

الرموز تختلف بين الشركات، لذلك راجع كتيّب المالك لسيارتك أو دليل لمبات التحذير في الطبلون. والقاعدة العامة تبقى صحيحة: الأحمر توقف، والأصفر افحص.

لماذا يتلف المحرك خلال دقائق دون ضغط زيت؟

أجزاء المحرك الدوارة لا تلامس بعضها في الوضع السليم. عمود الكرنك وأذرع البساتم تدور فوق طبقة رقيقة جداً من الزيت تدفعها المضخة تحت ضغط إلى داخل السبايك (البيرنقات)، وكذلك عمود الكامات وأجزاء الصمامات. هذه الطبقة هي ما يفصل المعدن عن المعدن، والزيت يحمل معه أيضاً جزءاً من حرارة هذه الأجزاء.

حين يهبط الضغط تنهار الطبقة، فيحتك المعدن بالمعدن وترتفع الحرارة موضعياً بسرعة كبيرة. تبدأ السبايك بالتآكل ثم الذوبان، ويظهر صوت طرق معدني، وقد يلتصق العمود بالسبيكة ويقفل المحرك. وفي المحركات ذات الشاحن التوربيني يتضرر التيربو مبكراً لأنه يدور بسرعات عالية جداً معتمداً على الزيت نفسه.

لا يمكن تحديد مدة آمنة. قد يتحمل محرك دقيقة ولا يتحمل آخر ثواني تحت الحمل. ولهذا النصيحة واحدة في كل كتيّبات السيارات: أوقف المحرك بأسرع ما تسمح به السلامة.

ماذا تفعل خطوة بخطوة؟

1. ارفع قدمك عن دواسة الوقود وشغّل إشارات التحذير، واتجه إلى كتف الطريق أو أقرب مكان آمن. لا تكمل إلى المخرج التالي إن كان بعيداً.
2. أطفئ المحرك فور التوقف. لا تتركه يعمل من أجل المكيف.
3. انتظر بضع دقائق والسيارة على أرض مستوية حتى ينزل الزيت إلى حوض الزيت (الكرتير).
4. افحص المستوى: اسحب عصا القياس، امسحها، أدخلها كاملة، ثم اسحبها واقرأ. المستوى السليم بين علامتي الحد الأدنى والأعلى. بعض السيارات لا تحتوي على عصا وتقيس المستوى إلكترونياً من الشاشة؛ الطريقة في كتيّب المالك.
5. انظر تحت السيارة: هل توجد بقعة زيت جديدة أو تنقيط؟

إذا كان المستوى منخفضاً

أضف زيتاً من النوع واللزوجة المحددين في كتيّب المالك على دفعات صغيرة حتى يصل بين العلامتين، ولا تتجاوز الحد الأعلى. شغّل المحرك: إذا انطفأت اللمبة خلال ثوانٍ ولم يكن هناك صوت طرق فيمكنك القيادة بهدوء إلى فحص يحدد أين ذهب الزيت. وإذا كان التنقيط سريعاً أو عادت اللمبة فأطفئ المحرك.

إذا كان المستوى سليماً واللمبة حمراء

لا تعد تشغيل المحرك. قد يكون الحساس هو التالف فعلاً، وقد تكون المضخة، ولا توجد طريقة للتفريق بينهما من مقعد السائق. المراهنة على أنه «مجرد حساس» مراهنة بالمحرك كله. القرار السليم هو نقل السيارة على سطحة (ريكفري) إلى حيث يُقاس الضغط بعدّاد ميكانيكي.

أسباب إضاءة لمبة ضغط الزيت

• انخفاض مستوى الزيت: أكثر الأسباب شيوعاً. حين يقل الزيت كثيراً تسحب المضخة هواءً، خصوصاً في المنعطفات وعند الفرملة، فتومض اللمبة قبل أن تثبت. والنقص له مصدران: تسريب خارجي (جلدة غطاء الصمامات، سيل الكرنك، جلدة الكرتير، صرة التفريغ أو فلتر زيت غير محكم بعد تغيير حديث)، أو احتراق الزيت داخل المحرك بسبب تآكل حلقات البساتم أو جلد الصمامات، وعلامته دخان أزرق ونقص دون أثر على الأرض.
• مضخة الزيت: تآكلها أو عطل صمام تنظيم الضغط فيها يخفض الضغط حتى مع مستوى سليم.
• مصفاة السحب (البيك أب) مسدودة: رواسب الزيت المتفحم الناتجة عن تأخير التغيير مراراً تسد شبك السحب في قاع الكرتير فتجوع المضخة.
• حساس الضغط أو توصيلته: حساس تالف أو يسرّب زيتاً من جسمه، أو سلك مقطوع، يعطي إنذاراً كاذباً. لا يثبت ذلك إلا بقياس الضغط الفعلي.
• لزوجة غير مناسبة أو زيت مخفف: زيت أخف مما يحدده الصانع، أو زيت اختلط بالوقود أو بسائل التبريد، يفقد ضغطه وهو ساخن.
• تآكل السبايك في محرك قطع مسافات كبيرة: اتساع الخلوصات يخفض الضغط، ويظهر ذلك عادة في الوقوف والمحرك ساخن أولاً.

وإذا بدا الزيت على العصا بلون الحليب أو القهوة بالحليب فقد اختلط بسائل التبريد، وهذا موضوع آخر تشرحه علامات تسريب ماء الرديتر.

متى يكون السحب هو القرار الصحيح؟

• اللمبة حمراء والمستوى بين العلامتين.
• سمعت صوت طرق أو طقطقة معدنية من المحرك، حتى لو انطفأت اللمبة بعد إضافة الزيت.
• الزيت يتسرب بسرعة ترى معها خيطاً أو بقعة تكبر.
• انطفأ المحرك أثناء القيادة بعد إضاءة اللمبة.
• لا يتوفر لديك الزيت الصحيح ولا مكان قريب لشرائه.

في هذه الحالات تقيّم خدمة المساعدة على الطريق الوضع في مكانك: إن كان السبب نقصاً بسيطاً أو فلتراً غير محكم فقد يُحل في الموقع، وإلا فالنصيحة الصادقة هي النقل إلى ورشة (كراج). لخطوات السلامة العامة عند التوقف الاضطراري راجع ماذا تفعل عند تعطل السيارة في الإمارات.

حرارة الإمارات ومواعيد تغيير الزيت

الزيت يتقادم بالحرارة والوقت وليس بالمسافة وحدها. معظم كتيّبات السيارات تضع جدولين للصيانة: عادي وقاسٍ، وتعدّ من ظروف التشغيل القاسية الحرارة المرتفعة، والغبار، والمشاوير القصيرة المتكررة، والوقوف الطويل في الزحام والمحرك يعمل. هذه تصف القيادة اليومية لكثير من السائقين هنا، فالأرجح أن الجدول القاسي هو الذي ينطبق عليك. الرقم الدقيق يحدده كتيّب سيارتك لا نصيحة عامة.

• استخدم اللزوجة والمواصفة المكتوبتين في الكتيّب؛ زيت أثقل أو أخف «لأن الجو حار» ليس قراراً يُتخذ بالاجتهاد.
• بدّل فلتر الزيت مع كل تغيير.
• افحص المستوى بالعصا بانتظام وقبل أي سفر، فبعض المحركات تستهلك زيتاً بين التغييرين بشكل طبيعي، واللمبة الحمراء لا تنبهك إلا بعد فوات الأوان.
• بعد أي تغيير زيت، انظر تحت السيارة في اليوم التالي للتأكد من عدم وجود تنقيط من الصرة أو الفلتر.

هذه البنود جزء من قائمة تجهيز السيارة للصيف ومن فحص ما قبل السفر.

أسئلة شائعة

اقرأ أيضاً

متى تتصل بنا؟

إذا أضاءت اللمبة الحمراء وأنت على الطريق في دبي أو الشارقة أو عجمان، فأوقف المحرك أولاً ثم اتصل. يصل فني الميكانيكي المتنقل لفحص المستوى والتسريب الظاهر وقراءة الأكواد عبر فحص الكمبيوتر، ويخبرك بوضوح إن كانت السيارة تستطيع المتابعة أو أن السحب إلى ورشة هو الخيار الآمن. أعطال مضخة الزيت والسبايك لا تُصلح على جانب الطريق، ولن نقول لك غير ذلك. كل ما نقدمه مذكور في صفحة الخدمات.