اهتزاز السيارة أثناء القيادة أو الوقوف: الأسباب

قبل كل شيء: صف الاهتزاز بدقة

الفني لا يستطيع دائماً إعادة إنتاج الرجة في دقائق، فوصفك هو أهم أداة تشخيص. لاحظ ما يلي في مشوارك القادم:

• هل تظهر والسيارة واقفة أم فقط وهي تتحرك؟
• هل ترتبط بسرعة معينة وتخف فوقها أو تحتها؟
• هل تظهر عند الضغط على الفرامل فقط، أو عند التسارع فقط؟
• هل تتغير إذا وضعت القير على N والسيارة تتدحرج؟
• أين تشعر بها: في المقود، في المقعد والأرضية، في دواسة الفرامل؟
• هل بدأت فجأة بعد مطب أو رصيف أو رحلة بر، أم زادت تدريجياً؟

اهتزاز عند الوقوف والمحرك يعمل

إذا كانت السيارة ترج وهي واقفة فالعجلات والفرامل بريئة؛ المصدر هو المحرك أو ما يحمله.

تقطيع في المحرك (Misfire)

أسطوانة لا تعمل كما يجب تجعل دوران المحرك غير متوازن. الرجة هنا غير منتظمة، وقد يتذبذب عداد الدورات، وغالباً تضيء لمبة المحرك. الأسباب المعتادة: بواجي منتهية، كويل ضعيف، بخاخ مسدود، أو تسريب هواء من خرطوم مشقوق.

كراسي المكينة والقير

الكراسي قطع مطاطية أو هيدروليكية تعزل اهتزاز المحرك عن الهيكل. حين تتشقق أو تهبط ينتقل الاهتزاز الطبيعي للمحرك إلى المقصورة. العلامات: الرجة تزيد على وضع D أو R مع الضغط على الفرامل وتخف على N أو P، وقد تسمع طرقة عند تبديل القير أو عند الانطلاق.

بوابة الهواء (الثروتل) متسخة أو خلل في دورة الخمول

تراكم الكربون على بوابة الهواء يجعل دورة المحرك في الوقوف منخفضة أو متذبذبة، فيرتج المحرك ويكاد ينطفئ. يتحسن ذلك عادة بالتنظيف، وبعض السيارات تحتاج بعده إلى إعادة تعريف البوابة بجهاز الفحص.

حمل المكيف

عند تشغيل المكيف يضاف حمل الكمبروسر على المحرك فتنخفض الدورة لحظة ثم يعوّضها الكمبيوتر. رجة خفيفة لحظة اشتباك الكمبروسر أمر معتاد، أما رجة واضحة مستمرة لا تظهر إلا والمكيف يعمل فتعني أن المحرك أو كراسيه على الحد، والمكيف كشف المشكلة ولم يصنعها.

اهتزاز على سرعات معينة

الرجة التي تبدأ عند سرعة معينة على الطريق السريع وتتغير شدتها بتغير السرعة، بغض النظر عن القير أو الضغط على دواسة الوقود، مصدرها شيء يدور مع العجلات.

• ترصيص العجلات: السبب الأشهر. سقوط إحدى رصاصات الوزن، أو تركيب إطار جديد دون ترصيص جيد، يعطي رجة تظهر في مدى سرعة محدد وقد تخف بعده.
• رمل أو طين داخل الرنج: بعد رحلات البر يتكدس الرمل داخل الرنج فيخل بالتوازن. غسل الرنج من الداخل يحل المشكلة أحياناً دون أي إصلاح.
• تلف في الإطار: انتفاخ في الجدار الجانبي، أو انفصال في الطبقات الداخلية، أو تآكل غير منتظم. هذه حالة سلامة وليست حالة راحة، وتفاصيلها في قسم «توقف الآن».
• رنج معوج: ضربة مطب أو حفرة أو رصيف تعوج الرنج، فيرتج حتى بعد الترصيص.
• تسطح مؤقت: بعد وقوف السيارة مدة طويلة قد تتسطح الإطارات قليلاً وتختفي الرجة بعد بضعة كيلومترات حين تسخن.

تآكل مقصات التعليق أو ركب التوجيه أو رمان العجل (البيرنق) يزيد هذه الرجات وضوحاً، ويرافق تلف الرمان عادة صوت هدير يزداد مع السرعة. وضغط الهواء غير الصحيح يسرّع التآكل غير المنتظم، خصوصاً في الحر؛ راجع ضغط هواء الإطارات في صيف الإمارات.

اهتزاز عند الضغط على الفرامل

إذا كانت السيارة ثابتة على السرعة ولا ترتج إلا لحظة الفرملة، مع نبض تشعر به في الدواسة أو ارتعاش في المقود، فالمشتبه الأول هو أقراص الفرامل (الهوبات). الحرارة العالية المتكررة والتآكل يجعلان سماكة القرص غير متساوية أو سطحه غير مستوٍ، وهو ما يسميه الناس «اعوجاج الهوبات»، فتقبض الفحمات على القرص بقوة متغيرة في كل دورة.

العلاج خرط الأقراص إن سمحت سماكتها المتبقية، أو تبديلها مع الفحمات. وقد يكون السبب أحياناً كاليبر عالقاً أو صواميل عجل شُدّت بشكل غير متساوٍ.

لا تخلط هذا بنبض نظام ABS: عند الفرملة القوية المفاجئة أو على سطح زلق تنبض الدواسة بسرعة عن قصد، وهذا عمل طبيعي للنظام.

اهتزاز عند التسارع فقط

رجة تظهر حين تضغط على دواسة الوقود وتختفي حين ترفع قدمك، حتى على السرعة نفسها، تشير إلى ما ينقل العزم وليس إلى العجلات.

• العكوس (CV joints): تآكل الركبة الداخلية للعكس يعطي رجة عند التسارع، خصوصاً من سرعة منخفضة أو في الصعود. أما الركبة الخارجية فعلامتها طقطقة عند الانعطاف الحاد. افحص جلدة العكس: إذا تمزقت خرج الشحم ودخل الرمل وتسارع التلف.
• عمود الكردان وصلباناته: في سيارات الدفع الخلفي والرباعي، تلف الصليبة أو كرسي الوسط يعطي رجة تحت الحمل وقد ترافقها طرقة عند الانطلاق.
• كراسي المكينة: الكرسي التالف يسمح للمحرك بالتحرك أكثر من اللازم تحت العزم، فتتغير زوايا العكوس وتظهر الرجة.
• تقطيع تحت الحمل: كويل أو بوجي يعمل في الوقوف ويفشل حين يرتفع الحمل على المحرك. الشعور هنا أقرب إلى نتعات وتردد منه إلى رجة منتظمة، وقد تومض لمبة المحرك.

في المقود أم في المقعد؟ دلالة المكان

هذه قاعدة تقريبية مفيدة وليست حكماً قاطعاً:

• رجة في المقود: المصدر غالباً في المحور الأمامي: ترصيص العجلات الأمامية، إطار أو رنج أمامي، أقراص الفرامل الأمامية، أو أجزاء التوجيه.
• رجة في المقعد والأرضية: المصدر غالباً في الخلف: عجلات خلفية، عمود كردان، أو أقراص خلفية.
• رجة في كل السيارة والسيارة واقفة: المحرك وكراسيه.

إذا بدّلت موضع الإطارات بين الأمام والخلف وانتقلت الرجة من المقود إلى المقعد، فقد عرفت أن المشكلة في إطار أو رنج بعينه.

حالات تعني: توقف الآن

• انتفاخ (بالونة) في جدار الإطار: يعني أن الطبقات الداخلية تمزقت ولم يبق إلا المطاط الخارجي. الإطار قد ينفجر في أي لحظة، خصوصاً مع السرعة وحرارة الأسفلت. لا يُصلح؛ ركّب الاحتياطي (السبير).
• لمبة المحرك تومض مع الرجة: تقطيع قد يتلف المحول الحفاز. خفف الحمل وتوقف قريباً.
• تمايل شديد أو رجة عنيفة ظهرت فجأة: قد تكون صواميل عجل مرتخية أو إطاراً ينفصل أو قطعة تعليق مكسورة. خفف السرعة تدريجياً دون فرملة حادة وتوقف في مكان آمن.
• رجة مع رائحة احتراق أو دخان من إحدى العجلات: كاليبر فرامل عالق.

في هذه الحالات يستطيع البنشر المتنقل تركيب الإطار الاحتياطي أو تقييم الإطار في مكانك، وتتولى المساعدة على الطريق تحديد هل تكمل السيارة أم تُنقل.

أسئلة شائعة

اقرأ أيضاً

متى تطلب فحصاً؟

إذا كانت الرجة في الوقوف أو عند التسارع أو رافقتها لمبة المحرك، فالبداية المنطقية هي فحص كمبيوتر السيارة مع فحص بصري للبواجي والكويلات والكراسي، ويمكن إجراؤه في موقعك عبر ميكانيكي متنقل في دبي أو الشارقة أو عجمان. وإذا كانت الرجة من الإطارات فسيخبرك الفني إن كان يكفي تبديل الإطار في المكان أو تحتاج السيارة إلى ترصيص وميزانية في ورشة. كل الخدمات المتاحة في صفحة الخدمات.